23 nov. 2014

La Porsche 908 retrouve sa Queue

Le développement des modèles 908 et 917 par Porsche est simultané, en 1968 et 1969. Les puissances et les catégories ne sont cependant pas comparables. La 917 est en Group 4 avec son énorme moteur de 4,5 litres, tandis que la 908 est en Group 6 avec 3 litres.

Le premier problème à résoudre, particulièrement crucial pour la 917, est la stabilité. La version K à queue courte (Kurz Heck) est stable mais trop lourde tandis que la LH (Lang Heck) a une meilleure vitesse de pointe.

La version 908.02, sortie en prototypes en 1969, est un spyder, plus légère que la 908 coupé. Son aérodynamique est également améliorée par une carrosserie très aplatie qui lui donne le sobriquet de Flunder (la sole).

Les pilotes préfèrent la LH. En 1970, le châssis 5 de la Porsche 908.02 Flunder est transformé en Lang Heck. Dans cette configuration, elle obtient un bel historique dans les courses d'endurance et participe à quelques séquences de course du film Le Mans.

Ce prototype 908.02 Flunder LH est à vendre par Bonhams à Londres le 30 novembre, lot 23.