14 janv. 2019

La Réponse de Milan aux Flèches d'Argent

A l'époque des totalitarismes, la compétition automobile devient une vitrine majeure du savoir-faire de haute technologie. Pour faire face aux Flèches d'Argent, Alfa Romeo développe un chassis rigidifié et une suspension indépendante avec lesquels elle équipe les Tipo C pour les grands prix et le modèle de grand tourisme 6C 2300 B. Introduite en 1935 la 8C 2900 A vise la course d'endurance.

A Milan également, Carrozzeria Touring brevète sa technologie Superleggera : grâce à des études avancées d'aérodynamique, cette société propose des carrosseries entièrement métalliques, une nouveauté à cette époque.

En 1937 Touring dessine deux carrosseries pour la toute nouvelle 8C 2900 B : un spider pour le châssis court et une berlinette pour le châssis long. Le cockpit fermé permet une carrosserie entièrement en aluminium contrairement au spider qui nécessite des renforcements en acier. Pour cette raison le spider est plus lourd que le coupé. Il sera également construit pour le châssis long.

La population totale de 8C 2900 B Touring Berlinetta est de cinq voitures. La seconde, construite en 1938, est titrée 1939, date de son immatriculation au Royaume-Uni. Elle a été utilisée avec parcimonie sauf pendant une brève période dans les années 1950 et a été soigneusement maintenue par ses propriétaires successifs sans jamais avoir été démontée.

Restée depuis 1976 dans une seule collection, elle est estimée € 16M à vendre par Artcurial à Paris le 8 février, lot 20.

Deux autres berlinettes 8C 2900 B ont reçu le très prestigieux Best Of Show du concours d'élégance de Pebble Beach, respectivement en 2008 et 2018. Une 8C 2900 B Lungo Spider par Touring a été vendue pour $ 19,8M incluant premium par RM Sotheby's le 20 août 2016.